【CNMO新闻】随着新能源汽车行业的蓬勃发展，不少明星车企都准备借着这一波东风进行上市融资。继此前零跑汽车成功在港股上市后，另一造车新势力威马汽车也加快了IPO的步伐。不过近日该公司披露的招股说明书，却把该公司及其创始人沈晖卷入了舆论漩涡中。
威马M7
威马公布的招股说明书显示，该公司从2019年至2021年间，亏损额持续增加，2021年更是亏损了82亿元之多。如果说公众对于新能源车企当前的亏损还能够理解的话，那么招股书中公布的公司高管薪酬则让质疑声更加强烈。数据显示，2021年威马汽车向主要管理层支付的薪酬总额为17.5亿元，而创始人沈晖一个人就占了约12.6亿元，这一天价薪酬占主要管理层薪酬总额的72%，同时还占到了威马2021年全年收入47亿元的近三成。
威马汽车创始人沈晖
不过需要注意的是，近12.6亿元并不是沈晖实际到手的薪酬数额，其薪酬由普通薪金与受限制股份两部分组成。其中实际薪酬仅有200万左右，剩下的受限制股份折合人民币约12.59亿，这部分钱只有最终企业成功上市后，才能真正作数，假若企业最终没能成功上市，那么后面这些股份可以说是一文不值。而在上市前向高管派发股份，也是不少准备上市公司的一贯做法。
威马汽车招股书
要说全球汽车界收入最高的CEO，那还得看特斯拉的马斯克。此前有消息称，马斯克2021年的年薪高达100亿美元（约合685亿元），当然，这并不意味着特斯拉要向马斯克支付这么大一笔现金，其薪资的绝大部分都是来自特斯拉的股权激励计划，由于特斯拉2021年在销售数据和股价方面都获得了飞速增长，因此马斯克获得如此大的股权激励也是他应获得的奖励。
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