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后智能出行时代 滴滴定制网约车D1或成共享出行宠儿

CNMO 【原创】 作者:杜跃 2020-11-17 18:16
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  拿起手机点点按按,就可以直接让网约车上门接送,这是几年前想都不敢想的,即使是放到现在,在一些小地方或者是老一辈人的眼里,这仍旧是天方夜谭。前几天周末回家的时候,和父母待到很晚,已经错过了公交车,我就在手机上叫了一辆网约车,几分钟后便到了门口,这让父母惊诧不已,问我:手机还能这样玩?这对于互联网滋润下的我们似乎早已司空见惯,但是对于父母来说,这可能还是一个神秘新鲜事物。

  不得不说,网约车的确方便了无车一族的日常出行,尤其是在一二线城市,四通八达的交通网早已让网约车能够直接服务到家。对于一线城市的打工人来说,可能每天上下班除了地铁陪伴自己最久之外,就是加班到深夜送我们回家的网约车了。在过去的几年时间了,网约车发生过各种负面的社会性事件,用户心中的那根弦已经不能再紧了,不过平台的不断完善,也让这类事件发生的概率逐渐下降,用户也可以放心出行。

滴滴定制网约车D1
滴滴定制网约车D1

  当把网约车放在我们出行方式发展的长河中,你会发现它已经是目前无法被取代、已经深深融入到人们生活的出行新方式。网约车改变了传统的打车方式,相较于传统电话召车与路边招车来说,网约车的诞生改变了传统打车市场格局,颠覆了路边拦车概念,利用移动互联网特点,将线上与线下相融合,从打车初始阶段到下车使用线上支付车费,画出一个乘客与司机紧密相连的o2o闭环,最大限度优化了乘客打车体验。虽然目前一些系统的派单问题等经常被司机和乘客吐槽,不过网约车市场仍旧是一片蓝海,而且整个体系已经基本成熟。

  那么在这个后网约车时代,下一步应该怎么走?滴滴出行给出了自己的答案。

定制化路线

  11月16日晚,滴滴出行召开了一场特殊的发布会,联合比亚迪带来了全球首款定制网约车D1,引发了全网的关注。滴滴出行创始人、CEO程维表示,滴滴定制网约车D1是滴滴出行和比亚迪花了三年的时间,从定义共享汽车,了解用户实际的需求开始,打造的全新物种。这也是滴滴2018年与众多车企宣布成立洪流联盟后,首个落地的硬件项目,意义颇大。在设计上,D1和传统汽车最大的不同在于传统汽车是为家庭所设计,而D1是为共享出行而设计。

滴滴定制网约车D1
滴滴定制网约车D1

  那么它的定制化体现在哪里?其实是无处不在。它采用了纯电动、后排滑门、A级车尺寸做出了C级车的乘坐空间等设计,与市面已有车型有很大不同。比如不对称车门设计,右侧采用侧滑门开启方式,避免了经常遇到的开门杀问题,而且下车高度也进一步调低,平时女生爱穿裙子出门,穿长裙上下车容易绊倒,穿短裙容易走光,乘坐D1就不会遇到这些尴尬。这些就是D1最人性化的定制。

滴滴定制网约车D1
滴滴定制网约车D1

  针对用户定制,D1带来了后排双屏幕,可以让乘客在车上便能享受到大屏带来的多功能服务,尤其是对于路途遥远的乘客来说,想必这块屏幕的利用率很高,至于说起步价的乘客,可能还没来得及用就要下车了;后排还配备了便携挂钩、独立杯托、USB充电接口,可以为乘客提供多样化的服务,不只是坐进去开始玩手机等待下车的机械化动作而已,定制化的设计会让你全程不再那么无聊。而且,乘客还可以通过滴滴出行APP调节车内的空调温度和风量,控制后排座椅加热,如此设计既为用户带来了自主权,也避免了司机驾驶分心,可玩性十足。

滴滴定制网约车D1
滴滴定制网约车D1

  针对司机定制,D1堪称是轮子上的办公室,司机也拥有了“超级座椅”。独立靠肘+透气面料让司机长时间驾车也能拥有舒适体验,不会像以前那么的“冷冰冰”;电动调节腰托、定制化人机工程设计和定制化座椅硬度优化,带给了司机更舒适的驾驶感受。此外还有司机公文包,可背可拎重量轻巧,定制化储物格设计,5-55°水杯加热制冷,给司机无微不至的关怀。试问这样的关怀,有几个司机不爱?

  而且D1在方向盘部分还配备了“滴滴键”,司机可以进行一键接单和完单,再也不用在手机上进行操作,可以大大降低安全风险,同时也能够提高操作效率。配备的智能车机系统,拥有车机版司机接单系统、智能语音助手、人脸识别登录、司机服务等功能,让智能化的车机系统将司机与乘客联系的更加紧密。

滴滴定制网约车D1
滴滴定制网约车D1

  针对运营场景进行定制,D1采用的是磷酸铁锂刀片电池,NEDC续航里程达418公里,使用时间得以延长;安全性方面,D1搭载了AEB系统,急行遇障时会自动刹车,保障司乘安全,这是在同档车中首次采用AEB系统,也是首款搭载AEB系统的网约车;支持后排安全带未系安全提醒,后排同样有安全感;DMS驾驶行为检测,可实时监测驾驶员头部、面部等表情及动作,针对驾驶员疲劳和分神状态进行预警。

  针对网约车的定制化策略而言,滴滴出行显然已经走在了行业前列,D1的推出将会成为行业的一个风向标。当然了,定制化网约车也并不是说说而已的噱头,而是要根据司机、乘客的行为习惯进行深度化定制,将定制化标准交由市场决定,让司机和乘客在第一次使用之后就能喜欢上定制化网约车。从体验来看,定制化解决的不仅仅是求异的需求,更是解决乘客和司机作为两个不同主体使用体验的问题,让行程更有温度。

滴滴定制网约车D1
滴滴定制网约车D1

  半个月前,滴滴宣布国内月活用户突破4亿。过去五年,滴滴年运送乘客量超过100亿人次。今年国庆节前,滴滴创下了单日为全球提供6000万次服务的纪录,而且每年的大节,滴滴出行都会提前准备应对高客流的措施,同时也积极努力解决用户打车难的问题。出行人数的迅速增长,导致出行方式加快重构,消费者也格外期待可定制和个性化的出行服务。

全场景驾乘

  如果说起来滴滴出行你只知道它的快车,那么多少是有些不够意思的。到现在为止,滴滴出行已经涵盖出租车、专车、快车、 顺风车、豪华车、代驾、公交车、单车多项业务,基本上地上跑的出行方式它都能覆盖到,短至几百米,长至几百公里的行程,滴滴出行都可以满足消费者的用车需求,而这也正是滴滴出行构建起来的全场景驾乘体验。

滴滴豪华车
滴滴豪华车

  就拿滴滴出租车来说,它同样采用网上派单的形式,相较于传统出租车招手即停会提升用车效率,让司机在有限时间内接更多的单,说的直接一点就是能赚更多的钱;比如滴滴顺风车,它可以帮助你解决特定的出行需求,拼单可以明显降低出行成本,尤其是对于长途出行来说,顺风车的优势是巨大的,这也是之前虽然顺风车被叫停,但是仍旧有不少网友想要继续使用的原因;比如青桔单车,虽然说目前青桔的市场比不过美团,不过和滴滴出行构成的一站式服务体验还是值得一试的。

滴滴出行
滴滴出行

  在使用滴滴出行APP的时候,想必大家都使用过同时呼叫的功能,比如每天下班回家的时候叫个车,目前可选的包括快车、快的新出租、优享、豪华车、特惠快车联盟、礼橙专车、六座商务等。通过同时呼叫功能,用户不仅能提高呼叫成功率,高峰时段减少排队等待时间,而且还能享受个性化的服务,舒适、快捷都能给你,只要你有出行需求,滴滴出行基本都可以满足。

滴滴出行
滴滴出行

  相信滴滴定制网约车D1的加入,将会进一步拓展司机和乘客的全场景驾乘体验,尤其是其定制化的属性可以带来独一无二的体验。当把这样一款产品投入到市场上之后,用户很容易出现在使用过一次D1后就再也回不到其它产品上的情况。滴滴定制网约车D1将于12月率先在长沙进行试点,其它城市需要等待后续消息,而且目前D1仅计划针对滴滴注册的网约车营运驾驶员开放销售,在这个圈子里的驾驶员可以考虑。

写在最后

  后网约车时代,用户需要的并不仅仅是方便这么简单,更是个性化的定制体验,当把便捷布局到一定程度的时候,滴滴出行便开始了敢为人先的定制化设计,这是值得肯定的。滴滴定制网约车D1的亮相可谓是令整个网约车行业耳目一新,而到下个月试点的时候,这样一幅美好畅想的画卷也将真正落地,期盼已久的设想也将最终照进现实。

  滴滴定制网约车D1之于司机它多了一份关怀,之于乘客,它又多了一份个性,之于平台,它多了一份创新。当把人、车、平台三者联系起来的时候,你会发现这已然成为了一张强大无比的出行网络,或许这就是具有未来属性的出行方式。

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