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【CNMO科技消息】近日,CNMO注意到,中国汽车流通协会汽车市场研究分会秘书长、资深行业专家崔东树接受了媒体采访,并全面剖析了2024年车市价格战的现状、影响及未来走势。访谈中,崔东树指出,2023年的车市降价现象相对平稳,但进入2024年后,2月和3月的价格战强度空前,两个月内共有48款车型参与降价,与历史同期相比降幅惊人。小米汽车新品价格的公布,如同靴子落地,极大地缓解了消费者的观望情绪,4月起,部分车型基于市场竞争态势和自身销售目标相继调整价格,促使新能源车市步入产销
【CNMO科技消息】4月2日,CNMO注意到,汽车行业分析师孙少军发布了最新的小米SU772小时新车上市一线快报。其中提到了小米SU7锁单率35%—40%、退订率40%、均店累积大定1800~2000台、日均新增进店量700~1000批等关键数据。根据以上数据推算,目前小米SU7
【CNMO科技消息】4月2日,CNMO注意到,据第一财经消息,由于小米SU7车型在市场上取得热销,小米汽车已向供应链伙伴提出了提升产量的要求,目标是月产能达到1万辆,特别是对高配版车型的产能增扩给予重点关注。按照原先的生产规划,小米汽车在今年3月份的月产量已经超过3000辆,并预计在4月份进一步提升至4000至5000辆,年末则将达到稳定的月产6000辆水平。然而,近期小米SU7的市场需求超过了预期,截至4月2日凌晨,该车型的预订锁定量已飙升至4万辆。按照原有产能计划,这必然
【CNMO科技消息】4月2日,CNMO注意到,博主“特空间”发文称,8年前发布的Model3,是这个星球上第一台销量突破百万辆的电动车。今天,Model3外观进化了、操控更强了、座舱更舒适了、性价比更高了……唯一没变的,是它始终好开、耐开。这一观点得到了特斯拉对外事务副总裁陶琳的
【CNMO科技消息】4月1日,CNMO注意到,长城汽车董事长魏建军发文称:今天组织部分高管和专家,仔细评审了小米SU7。小米汽车成立才3年,但很多细节设计是非常值得肯定的。其实这种评审就是汽车企业的日常。3月28日晚,小米汽车召开首款车型SU7的上市发布会,此次发布会由小米集团创始人、董事长及CEO雷军主持。CNMO注意到,蔚来、理想和小鹏这三大造车新势力的掌门人均出席了小米汽车发布会。与此同时,长城汽车董事长魏建军也赶到了现场。值得一提的是,在发布会前,雷军和魏建军还互赠车
【CNMO科技消息】昨日晚间,雷军发文称:小米SU7创始版,定购过程中,我们识别、拦截了部分异常订单和黄牛订单,因此将开启第二轮惊喜追加开售。4月1日,CNMO了解到,小米SU7正式迎来第二轮追加开售,定金20000元,下定即锁单。据雷军透露,已下定小米SU7非创始版的用户,也可
【CNMO科技消息】近日,CNMO注意到,据数码博主反馈,华为技术有限公司于近日注册了多个大师商标,或许将应用于汽车领域。有猜测称,华为或于未来推出非凡大师版汽车。不过,华为本身并不参与造车,而是和各大车企进行合作,即便推出非凡大师版汽车,或许也是交由问界、智界、享界等品牌。2023年9月,华为举办了华为秋季全场景新品发布会,此次发布会集中发布了大量新品。其中,华为还正式发布全新超高端品牌ULTIMATEDESIGN非凡大师,推出了华为Mate60RS非凡大师版本。刘德华作为
【CNMO科技消息】4月1日,CNMO注意到,小米集团董事长特别助理、中国区市场部副总经理徐洁云针对网传的小米汽车两万锁单量一事进行了回应:”看到有媒体援引所谓的知情人士消息说小米SU7的锁单量。我只能说,这个那个数字,都是错的。“小米SU7汽车不久前,有媒体报道称,截止至3月3
【CNMO科技消息】近日,CNMO注意到,罗永浩再次力挺小米汽车,他直言:嘲讽小米SU7是保时米的人,大部分没开过保时捷。国产几十万的新能源车早已超过上百万的外国车。罗永浩还表示:”嘲讽的人都是屌丝情结,停留在上个世纪的想法,想着自己有钱了就买奔驰宝马保时捷,这是从小灌输的思想。
【CNMO科技消息】4月1日,CNMO从极氪官方了解到,极氪007增强版正式上市,售价20.99万元起。全新极氪007后驱增强版了标配了一套价值12000元的科技全感套装,这一套装集合了ZEEKRSound自研高级音响(21扬声器)、35.5英寸AR-HUD抬头显示、15.05英
【CNMO科技消息】3月31日晚间,小米董事长雷军发文称:“在小米SU7创始版,定购过程中,我们识别、拦截了部分异常订单和黄牛订单,因此将开启第二轮惊喜追加开售。”对于小米汽车拦截黄牛订单的做法,不少网友拍手叫好。有网友表示,3月28日有许多消费者都是为了创始版去下订单的,都是抢
【CNMO科技消息】近日,CNMO注意到,《明镜周刊》发布了一篇文章,其中指出了德国汽车产业危险的现状。作为老牌汽车工业强国,如今的德国却在新能源和智能化等领域远远落后于美国和中国。德国汽车行业正遭受前所未有的转型压力,随着电动汽车市场的爆发性增长和传统燃油车市场的收缩,德国汽车
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