【CNMO新闻】从类型上看，皮卡车型普遍都有着不错的越野能力，同时还能起到一定的装载运输作用，可以说是一个功能非常强大的品类。但相比于美国发达的皮卡市场，国内的皮卡市场却一直不温不火，一个重要的原因便是国家对于皮卡车型的政策限制。近日，全国政协委员、吉利控股集团董事长李书福建议，及时修订皮卡的监管政策，放宽消费者使用条件。对皮卡类别重新进行划分，划入乘用车范畴。
吉利控股集团董事长李书福
李书福认为，皮卡既有轿车般的驾乘舒适性，还有适度的载货能力，又兼具较强的动力性、通过性和牵引能力，功能丰富、特点突出。现有政策与技术发展及需求不匹配，需及时修订，放宽使用条件，将皮卡归入乘用车范畴，以拉动内需。
为此，李书福提出建议，皮卡年检政策对齐乘用车，即10年内年检2次(第6年、第10年)，10年后每年年检1次。取消15年或60万公里强制报废政策，报废政策与乘用车对齐。新能源皮卡优先解禁路权，即城市中与乘用车同路权，不限行、不受限牌政策影响。高速道路最高车速解禁至120公里/小时。重大节假日与乘用车待遇趋同，免收高速通行费。
李书福还建议，将新能源皮卡纳入“双积分”范畴，并轨管理，积极鼓励企业升级转型。“双积分”战略在乘用车领域实现了碳中和与产业技术升级的两个目标，扩大“双积分”的适用范围有助于进一步巩固战略成果。将符合“双积分”标准的新能源皮卡纳入管理范畴，与乘用车并轨管理，鼓励产品技术升级，加速升级转型。
吉利雷达RD6
李书福之所以提出这一建议，除了替广大皮卡车主鸣不平外，或许也与吉利去年推出的新能源皮卡品牌“雷达”有关。该品牌首款车型雷达RD6采用吉利SEA浩瀚架构打造，售价17.88万元起。
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