【CNMO科技消息】2024年春节假期过后，中国新能源汽车市场热闹非凡，领头羊比亚迪在新的一年发起猛烈攻势，推出了“荣耀版”系列车型。这款新品不仅进行了配置升级，还在价格策略上大胆出击，相比先前车型，普遍给出了每辆2万元的大额降价优惠，由此引发了整个行业的新一轮激烈价格战。
面对比亚迪的挑战，众多国内外主流车企纷纷响应，包括特斯拉、广汽、长安、吉利、上汽、小鹏、蔚来等在内的三十多家重量级玩家均投身这场价格争夺战，优惠幅度逐级加大，市场竞争态势可谓“卷”得空前激烈。各大品牌主打的参战车型售价几乎全数控制在30万元人民币以内，降价比例范围从5%至15%不等，力求在抢占市场份额的同时，也能最大程度吸引消费者的目光。
（图源微博）
3月28日，新晋新势力小米汽车首款电动车型SU7正式上市。面对如此激烈的市场竞争环境，小米创始人雷军在定价策略上显得尤为谨慎，最终将入门版SU7的价格设定为亲民的21.59万元，意图借由相对较低的价位打开市场，此举瞬间在市场上引起震动，再次掀起一波降价的小高潮。随后，小鹏、蔚来、吉利等品牌的部分纯电动汽车产品亦迅速作出反应，紧跟小米的脚步调整了售价，以应对愈发白热化的竞争态势。
在这样的降价潮影响下，一季度末的销售数据显示，比亚迪凭借这一波降价策略成效显著，从1月份的20万台月销量一举跃升至30万台，可见其降价策略的即时效应明显。与此同时，传统的燃油车市场霸主如本田、日产等品牌感受到了巨大的压力，不得不面对市场需求减少导致的减产窘境，市场份额遭到了新能源汽车的蚕食。
值得关注的是，特斯拉在此期间却选择了逆市而动，上调了部分车型售价，平均上涨约5000元人民币。
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