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烧钱圈地再上演 滴滴之后谁会成为下一个出行巨头?

CNMO 【原创】 作者:杜跃 2021-07-14 18:19
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  这几天,你打车还用滴滴吗?

烧钱圈地再上演 滴滴之后谁会成为下一个出行巨头?

  连日来,滴滴出行多次冲上热搜,成为了公众关注的焦点,然而这并不是滴滴所期待的。

  7月1日,滴滴出行赴美上市,没有敲钟仪式,没有闪光灯,就这样成为了一家市值一度超过800亿美元的企业;

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  7月2日,国家网信办发布公告称,为防范国家数据安全风险,维护国家安全,保障公共利益,依法对“滴滴出行”实施网络安全审查,审查期间“滴滴出行”停止新用户注册;

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  7月4日,国家网信办通知各大应用商店下架“滴滴出行”App,原因是其存在严重违法违规收集使用个人信息问题,需严格按照法律要求,参照国家有关标准,认真整改。

  7月7日,滴滴出行官网正式下架滴滴出行App,用户无法再下载滴滴出行App。

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  7月9日,国家网信办通报,滴滴企业版等25款App存在严重违法违规收集使用个人信息问题,已通知各大应用商店下架,并要求相关运营者严格按照法律要求整改。

  伴随着滴滴出行APP在各大平台的下架,不仅新用户呈现出了断崖式的下跌,而且老用户的体验也在下降。就拿笔者来说,周末下午用滴滴打车尝试了一下,当时并不算高峰期,下单几分钟无司机接单,最后换了另外一个平台,几乎是被秒接。

  滴滴正变得那么远,而曾今,却那么近。

从籍籍无名到行业大鳄

  2012年7月10日,北京小桔科技有限公司成立并推出嘀嘀打车APP,经过3个月的准备与司机端的推广,9月9日在北京上线。同年,快智科技在杭州成立并推出快的打车APP,双方均为用户提供出租车在线叫车服务。

  2013年,嘀嘀打车和快的打车相继获得腾讯和阿里巴巴战略投资,同年快的打车并购大黄蜂打车;10月份,艾瑞集团发布打车软件唯一一份行业报告:嘀嘀打车市场份额59.4%,超过其他打车软件市场份额之和。

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  2014年1月份,嘀嘀和快的掀起轰动全国的补贴大战,移动出行由此开始普及;5月,“嘀嘀打车”正式更名为“滴滴打车”,寓意“滴水之恩,涌泉相报”;8月,专车上线,为用户提供高端出行服务。

  2015年2月份,滴滴打车和快的打车成功进行战略合并;6月,C2C拼车平台顺风车正式上线,帮助私家车主和乘客共享通勤出行,随后滴滴推出跨城顺风车服务,将城际共享出行网络覆盖全国;9月,滴滴打车全面品牌升级,更名为“滴滴出行”,明确构建一站式出行平台,同年,滴滴入选世界经济论坛2015达沃斯“全球成长型公司”,程维、柳青共同登上《财富》“全球40位40岁以下的商界精英”榜。

  2016年1月份,滴滴宣布2015年完成14.3亿订单,成为仅次于淘宝的全球第二大在线交易平台;3月,全平台日完成订单突破1000万;8月,收购优步中国;11月,滴滴在具有“硅谷奥斯卡“之称的“TechCrunch Crunchies Awards”上,获得“全球五大年度最佳创业公司”提名。

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  2017年4月份,滴滴出行完成新一轮超过55亿美元的融资,ofo单车接入滴滴App;12月,滴滴出行宣布,完成74.3亿次出行服务。

  2018年,顺风车业务下线整改;与软银成立合资公司,进入日本出租车打车市场。

  2019年,顺风车安全整改325天后,首次举办媒体开放日;在日本东京和京都正式上线出租车叫车服务;《滴滴网约车文明乘车指南》正式发布等。

  2020年,顺风车陆续在全国300个城市重新上线运营,并逐步恢复跨城服务;滴滴货运在成都和杭州正式上线进行试运营;推出新品牌“花小猪打车”。

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  2021年6月11日,滴滴出行向美国证券交易委员会递交了IPO招股书,招股书中披露了滴滴的营收状况。2018年、2019年和2020年,滴滴的营收分别为1353亿元人民币、1548亿元人民币和1417亿元人民币。在截至2021年3月31日的三个月,实现营收为422亿元人民币。

  抛开滴滴成长历程不说,就拿我们自己来看,身边十个人可能有九个人安装了滴滴出行App。当然了,可能这个安装率是受群体影响的,比如一线城市白领等等,但这也充分说明了滴滴出行目前的体量。而且伴随着它业务范围的不断扩充,它所打造的一站式出行能力将会被更多的人接受。

“趁你病,要你命”它们杀出来了

  这次我们不去谈论滴滴走到现在背后究竟发生了什么,网上此类的内容一搜一大把,大家可以去搜一下看看,当然了,最终的结果我们还是要以官方公布为准。今天,我们来聊聊滴滴出行这颗大树如果倒下,谁会成为下一个出行巨头?趁你病,要你命的它们又是谁?

  7月10日的时候,笔者发现美团打车App已经悄然上架不少手机厂商的应用市场,最近一次更新在7月9日,更新内容包括“修复了一些已知问题,提升系统稳定性;开通更多可服务城市”。如此来看,美团打车的悄然上架,不仅是自身重回公众视野的一次试探,同样也要在滴滴出行的身上再割一刀。

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  美团打车作为美团旗下网约车平台,于2017年2月正式上线,并开始在江苏南京试点运行;截至2017年12月28日  ,在南京试点的10个月以来,美团打车日订单量已经突破10万单;2019年4月,美团打车在南京上线“聚合模式”,一键可呼叫多个不同平台车辆;6月,美团打车APP在各大应用市场下架。

  时隔两年,美团回来了!

  另外一件事情就是这些出行平台开始疯狂地进行广告投放和补贴,吸引用户来使用自己的平台。如果大家经常刷抖音,相信这几天总是会刷到高德打车和美团打车的广告投放,动不动就是上百元的打车优惠券,很难不让人心动。尤其是在当下大数据时代,广告投放的精准度是很高的,如果你刷到了这个广告,很有可能会点进去领取优惠并且打车薅羊毛。

  这两天,笔者也都体验了高德打车和美团打车,从力度上来看,美团打车的补贴力度更大。在几乎相同距离的情况下,美团打车在补贴之后笔者只花了1元,而高德打车却花了15元。从这个层面来看的话,如果有人用了美团打车,在这么便宜的情况下,有很大概率会推荐给身边的亲戚朋友,即使大额优惠只能使用一次,也算是美团打车的一次胜利。

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  另外,笔者在乘车过程中,也与网约车司机简单了解了一下。不少司机的反馈是目前使用滴滴出行很难接单,开启接单之后需要等很久。如果这个时候再打开高德打车接单,高德打车的单子会立马进来,基本不用等待。最近一段时间,有不少司机在同时使用多个平台,而且司机对高德打车和美团打车的补贴力度也很满意,即使是短途,也能开心的多跑几单。

  当然了,高德打车、美团打车只是“它们”当中的代表,面对滴滴的现状,还有很多企业在虎视眈眈的觊觎着出行的这块大蛋糕。在大家的战略布局当中,没有人能想到滴滴会出现现在的突发情况,这个时候,谁能快速补充进来获取新用户,谁就能分一杯羹。这种情况多少有点像我国在3G、4G、5G建设时的状态,从3G跟跑到4G陪跑,再到现在的5G领跑,抓住机遇就可以享受到时代红利。

它们能啃下这块硬骨头吗?

  目前其它平台的大力度补贴以及广告投放,对于滴滴出行来说,可能是蚕食,但是对于广大用户来说,某种程度上是利好,因为有更多羊毛可以薅了。但是站在全局来看,用户并不能因为单纯的图便宜就去选择一个平台,这背后还涉及到太多的问题,比如平台方的运营、安全能力、隐私守护能力等等。

  在过去的几年时间里,滴滴出行在不断地踩坑,通过不断地完善规章制度才发展到了今天。就某些方面来说,滴滴出行是行业领先的,对于高德打车以及美团打车来说,有很多先进的地方要去学习。滴滴出行踩过的坑都可以拿来写入运营教科书,一方面维护了用户权益,另一方面也让企业自身成功的几率得到了提升。

  目前来说,机会已经摆在了以高德打车、美团打车为代表的出行平台眼前,能否把握住就要看自身的功力了。而且对于这场竞赛,并不是通过简单地烧钱圈地就能解决的,这背后需要一系列的运营把关,从司机到平台再到用户,如何兼顾好三方权益,守护用户的人身、隐私安全,带来多赢效果,这是烧钱之前就应该考虑好的。

  接下来的路还很长,但是时间确实不多了,谁会成为下一个大出行领域的领头羊?让我们拭目以待。

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