【CNMO科技】随着新能源汽车的技术进步和政策支持，传统的燃油车市场正面临着前所未有的挑战和压力。在今年的龙年开年之际，两大新能源汽车品牌埃安和比亚迪分别推出了降价策略，以吸引更多的消费者，加速燃油车的淘汰和新能源车的普及。
这一举动引发了业界的广泛关注和讨论，有人认为，埃安和比亚迪的联手将终结燃油车的市场地位，形成新能源车市的双雄格局，而有人则认为，这只是一场价格战，对燃油车的影响有限，新能源车市的竞争仍然激烈。
其实不难发现，埃安和比亚迪的此番降价，是基于新能源车市场的快速发展和燃油车市场的颓势而做出的。其目的也很简单，那就是进一步清场国内燃油车市场。
根据乘用车市场信息联席会发布的数据显示，今年1月，新能源车国内零售渗透率为32.8%，同比增长7.2个百分点，环比下降7.5个百分点。这意味着，差不多每三辆卖出的乘用车中，就有一辆是新能源车。业内机构预计，2024年中国新能源乘用车销量将同比增长24%至约1100万辆，突破“千万”级别，渗透率有望增长至40%。中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟预测，到2030年，中国和欧盟将成为全球新能源的领跑区域，渗透率或将超过60%。相比之下，燃油车市场则呈现出下滑的趋势，受到新能源车的冲击和消费者的转变，燃油车的销量和市场份额都在不断下降。
在这样的背景下，埃安和比亚迪分别采取了不同的降价策略，以提升自身的竞争力和市场占有率。埃安正式推出新车型AION Y Plus星耀版，售价9.98万元，将AION Y Plus这款车长超过4米5的紧凑型纯电SUV的价格拉到了10万元以内。
除了入门级产品外，3月5日，埃安将降价对象对准了自家的旗舰车型，埃安宣布，旗下AION S MAX星瀚官方降价2.3万元，售价来到了17.99万元，车辆不仅拥有最高610km纯电续航，还搭载有180kW大功率电机，支持L2级别辅助驾驶等，在价格相当于一款B级燃油车的同时，在配置以及驾驶感受上明显更胜一筹。埃安的这一举动，无疑是对燃油车市场的一次重大冲击，让更多的消费者看到了纯电动车的优势和价值，也让埃安的销量和品牌影响力得到了显著提升。
比亚迪则采取了另一种降价策略，即推出了混动DM-i入门产品，以低价占领市场。DM-i混动是比亚迪的一种过渡性的新能源产品，它采用了两套动力系统，一套是燃油发动机，一套是电动机，可以在不同的工况下切换使用，以达到节能和减排的目的。比亚迪认为，DM-i混动是一种适合当前形势的产品，既能满足消费者对续航里程的需求，又能享受新能源车的优惠政策，而且成本相对较低，更容易被接受。
比亚迪在今年的龙年开年之际，推出了多款混动DM-i产品，如秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、汉DM-i等，售价普遍在10万-15万元左右，甚至最低低至7.98万元，打响了新能源汽车价格战的“第一枪”。比亚迪的这一举动，也引起了燃油车市场的恐慌，让更多的消费者倾向于选择混动DM-i产品，而放弃传统的燃油车。
埃安和比亚迪的降价策略，虽然路线不同，但目的是一致的，那就是加速燃油车的转化，推动新能源车的普及。埃安以纯电长续航、快补能、高智能、高价值产品为驱动，让消费者认识到纯电动车的未来趋势和潜力，解决了续航焦虑、补能基建和充电速度等问题，让纯电动车成为常态。
为了带来更好的补能体验，埃安已构建“快、广、近”补电体系，品牌能源站覆盖全国338城，近160万根充电桩，打造城区5公里，主干道10公里补能圈，让埃安车主10分钟内就能找到充电桩。此外，1月埃安还推出新的OTA升级，让AION Y Plus、AION S Plus、AION S MAX三款车型充电速度最高提升28%，30%至80%充电时间仅需30分钟，77分钟可充满最高610km续航。
与埃安不同的是，比亚迪此番降价则是以混动DM-i入门级产品为驱动，让消费者享受到新能源车的低价和优惠，解决了成本和接受度等问题，让那些目前还无法接受纯电的消费者多了一个选择。两者共同构成了一个完整的新能源车市场的生态链，从高端到入门，从纯电到混动，满足了不同层次和需求的消费者，形成了一个强大的市场竞争力。
埃安和比亚迪都是新能源车领域的领军企业，拥有自主的技术创新能力和品牌影响力，也都有着庞大的用户基础和市场份额。2023年，比亚迪共取得了301万台的成绩，不仅是国内第一，同时也超过了特斯拉成为全球新能源汽车销量冠军，毫无疑问是国产新能源汽车的领导者。而在比亚迪之后的便是埃安。其2023年全年累计销量超过48万辆，同比增长77%，比第三名的理想高出了超10万辆。和比亚迪、理想不同的是，埃安所有车型均为纯电车型，已经彻底摆脱了发动机/增程器的束缚，做到了真正的零排放。
埃安和比亚迪的联手，也将加速整个汽车行业的产品升级，推动新能源汽车的普及和推广。埃安不仅是全球最快破百万的纯电品牌和新能源品牌，还是全球最快破百万的汽车品牌。埃安的产品和技术，已经达到了国际领先的水平。埃安在AI大模型智能座舱、固态电池、L4级智能驾驶等领先技术上均取得了突破，部分技术甚至已经投入量产。埃安的成功，也激励了其他的汽车企业，如吉利、长城、上汽等，纷纷加大了对新能源车的投入和研发，以期能够赶上埃安的步伐，或者与埃安进行合作，共享埃安的技术和资源。
总的来看，埃安和比亚迪的降价策略，是基于新能源车市场的快速发展和燃油车市场的颓势而做出的，旨在加速燃油车的转化，推动新能源车的普及。埃安和比亚迪的降价策略，也预示着中国新能源车市的双雄格局已经初步形成，埃安和比亚迪将成为新能源车领域的领军企业，引领整个汽车行业的产品升级和技术创新。
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