【CNMO新闻】说到网约车，很多人第一时间会想到滴滴。实际上，尽管滴滴把持着该领域的龙头地位，但国内网约车平台数量仍然保持在三位数的水平。除了这些平台外，还涌现出了高德打车这样的聚合平台。不过，相比起主流的网约车平台，很多人会质疑聚合打车这种模式能否盈利。据CNMO了解，高德旗下的聚合打车业务已经实现盈利！
高德打车
近日，有媒体报道称，高德聚合打车业务目前已实现盈利。据悉，聚合打车平台的盈利分水岭大概是每日接单量550万-600万单，来到这一区间水平后，高德聚合打车业务在扣除B、C端补贴、返点以及总部费用后的毛利为正。
此前曾有数据传出，高德的日活跃司机数量在过去数月实现了增长，从20万上升到了26万，作为对比，滴滴目前的日活司机约50万。此外，今年8月，高德日均呼单量约1300万单，日均接单量约680万单，成单率约52%。不过，高德方面回应称，以上为不实数据。
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据报道，高德的网约车业务未来将划分成两部分，一个是自营的 “火箭出行” ，另一个则是聚合平台。一位高德人士透露，“火箭出行”可能采取的做法是不正式持有车，与几家大的网约车平台进行协商，共同提供运力支持。
对此，一名美团人士认为，高德打车实现盈利论证其聚合模式真正跑通，是网约车行业的标志性事件。受此影响，美团可能会考虑对网约车业务加大投入。加上华为也在做自己的聚合打车平台，这个领域将迎来更加激烈的竞争。
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