眼瞅着，AITO问界在2023年提速了。
问界新M7在M5智驾版发布5个月后，正式与我们见面了，发布的同时便开始交付，这在问界以往是不多见的。显然，在2023年这样一个时间节点，没有任何一个品牌能够悠然自得，不论是老牌合资、自主品牌还是新势力，大家都在各个领域角力厮杀，火药味十足。而问界提速，也是在这样一个大背景下，必须要做的。
毫无疑问，问界新M7最大亮点便是搭载了HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，而华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东在成都车展上那句“整体升级投入超过5个亿”，更是让人印象深刻。
从科技媒体的视角来看，HUAWEI ADS 2.0的加入以及主动被动安全性的全面提升，是问界新M7在智能汽车这个属性上最为突出的两部分，更是它面对整个汽车市场中最具竞争力的亮点。
年底全国无图智驾，领跑全行业
作为华为全栈自研的高阶智能驾驶系统，HUAWEI ADS 2.0在今年4月16日2023华为智能汽车解决方案发布会上正式亮相，问界M5智驾版则是首款搭载该系统的车型，在后续的一系列试驾活动中都展现出了相当强悍的实力。这一点，在我们此前发布的《问界M5智驾版长测》视频中已经展露无遗。
““可惜”的是，这次华为不仅没吹牛，说得还多多少少有点含蓄。在当时的发布会上，余承东曾表示HUAWEI ADS 2.0将会在今年的Q3、Q4分别在国内15座、45座城市实现无图商用高阶智能驾驶。但目前的结果大家都知道了，搭载HUAWEI ADS 2.0的车型在年底将不再区分城市，直接全国开通无图高阶智能驾驶。
问界新M7将会率先更新，这无疑让这款车型的产品力和竞争力得到了进一步的提升，需要特别指出的是，这次所指的无图高阶智能驾驶并不是所谓的“通勤模式”，而是实打实的完整城区NCA方案，从这点不难看出华为对于这套高阶智能驾驶系统的信心之强，更是让HUAWEI ADS 2.0成为了行业之中当之无愧的引领者。
之所以能给予HUAWEI ADS 2.0如此之高的评价，并不是我在这自说自话，要知道进入2023年之后，不依赖高精地图的城市领航驾驶已经成为了多家车企的共识。目前已经明确提出无图智能驾驶的主机厂就包括问界、小鹏、理想和智己，问界的进度就不重复说明了，小鹏的目标是在2023年内全国50个城市开放无图XNGP；理想的目标同样是年底开通100个城市，不过是通勤NOA模式，这也就意味着用户设定通勤路线后，需要一定时间的“喂数据”才能开启NOA功能；智己则是在年内开启城市NOA公测。
除了进度领先以外，HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶在体验上真的要搬出那句“遥遥领先”。在此前我们测试问界M5智驾版时，它的城区NCA就给我们留下了深刻的印象。无论是在拥堵路段跟车的响应速度、无保护左转、进出环路/主辅路对加塞车辆的避让都表现出色，这其中加速并线我是要绝对给好评的，整个油门开度的控制、转向/回正的幅度既保证了乘员的舒适性，也完成了并线操作。
作为无图高阶智能驾驶的重要组成部分，感知能力是相当重要的，问界新M7上所搭载的华为GOD（通用障碍物检测）网络 2.0就显得至关重要，这套系统最大的优势是不仅仅是白名单上的物体能够准确识别，其他的一些道路上可能出现的物体也能够精确识别，并且没有上限。比如像是土堆杂物、侧翻车辆、锥筒或水马，有了这项能力就能在路线规划时尽可能保证乘员的安全。
智驾不是炫技，安全才是真谛
说到了安全，就有必要聊一聊，问界新M7在主被动安全这两个层面的超强实力。被动安全是汽车从诞生到现在一直在被强调的话题，从最初的安全带到安全气囊和防撞梁，车身强度更是不少消费者所关注的。
问界新M7全维超强车身的热成型钢占比达到了24.4%，高强度钢和铝合金占比则为80.6%，A柱处还采用了屈服强度达到2000兆帕的钢材。问界更是找到中汽协进行了碰撞测试，问界新M7和车辆相对速度100km/h对撞后车体结构依然完整，乘员舱也有着出色的保护，A柱无形变，可以看出在被动安全上问界下足了功夫。
作为一辆智能汽车，主动安全当然是必不可少的，目前AEB自动紧急刹车系统都是针对于前向物体，并且对于车辆的时速有一定的限制，问界新M7率先将前向紧急制动的最高速度提升至90km/h。除此之外，还在侧向主动安全、后向主动安全，组成了业界首个全向防碰撞系统。
事实上，除了刚才所提到的行驶时有物体所进行的紧急刹车以外，在低速时也有很多意外情况可能发生，比如有些时候只依靠传统的倒车雷达或者倒车影像，很容易会忽视锥筒和护栏，有可能就会对车辆造成损失，而一些儿童玩耍时也可能会因司机盲区而造成意外，这也正是这套全向防碰撞系统的意义所在，不仅仅是保护驾驶员和乘员自身，更是保护其他交通参与者的生命健康。
在主被动安全的双重加持下，问界新M7在更多用户所关注的安全层面，给消费者吃下了一颗定心丸。
价格卷到消费者心坎里
问界在按了加速键后，产品力和竞争力都明显提升了一个档次，不过这次最令我意外的当属问界新M7的价格了，在成都车展正式亮相时，余承东就公布了其预售价格区间为25.8万元-31.8万元。
问界新M7和竞品横向对比
讲道理这个价格对于现款M7而言已经是降低不少了，并且按照汽车圈近年来的固定套路，最终售价都会比预售价更便宜，果不其然，问界新M7的正式价格为24.98万元-32.98万元，算是又降了8000元。值得一提的是，现在下定的用户还能够得到包含6000元现金减免在内的共计33000元优惠。
对于一台拥有无图高阶智能驾驶能力、搭载鸿蒙智能座舱、车长超过5米的中大型SUV而言，这样的价格不仅仅是给竞争对手，也给后来者很大的压力。不过这也是问界在现如今这个时间点必须要做的一件事儿——打造爆款，而问界新M7已经做好了充足的准备了，接下来就是留给市场检验了。
版权所有，未经许可不得转载
加入收藏
